近二十年是钢结构建筑的高速发展期，存在质量问题的概率可能不高，但项目基数庞大，数量肯定不少。所以，为了使用者的安全和公众安全，应该定期进行检查与维护。
既有钢结构建筑物的日常检查与维护，有三个常见问题需要多多关注。
1）构件、焊缝、紧固件发生锈蚀问题比较严重（施工工艺和材料问题）；
2）紧固件断裂后坠落问题也时有发生。
3）承受动荷载且需要进行疲劳验算的构件，焊缝发生开裂。
对于这样的问题应该如何避免？
既有钢结构建筑物的日常检查与维护，周期多久比较合适？
室外公共建筑，以螺栓替代销轴的拉杆节点，螺栓锈蚀严重，螺母也近滑脱。
这种明显是无日常检查和维护的情况。
安装节点螺栓未做防腐涂装，并且在螺栓附近进行焊接，温度影响会造成螺栓的预拉力损失。
即便新建过程未涂装，也应该在日后的维护检查中发现并补救。
这种情况属于施工质量不合格+无日常检查和维护意识的情况。
钢结构带吊车厂房，吊车梁节点螺栓受动荷载影响，经常有松动和脱落；
严重的出现断裂现象，有些是疲劳导致，有些可能是应力腐蚀，也有可能是螺栓质量问题。
虽然，高强度螺栓不允许重复使用，但是，如果仅仅是螺栓松动和脱落，未发生断裂的，往往业主都是将未断裂的螺栓重新用普通扳手拧紧。
建议尽量更换新的螺栓，用扭矩扳手按照施工扭矩进行恢复。
桥梁正交异性桥面板，U肋嵌补段对接焊缝开裂。
炼钢厂起重机整机工作级别高，吊车梁属于承受动荷载且需要进行疲劳验算的构件。
1、GB 55004-2021 组合结构通用规范
7.1.1 组合结构的使用者应根据结构安全等级、结构类型、设计工作年限及使用环境，建立全寿命周期内的结构使用、维护管理制度，并应符合下列规定:
1）对于组合结构桥梁，每年应至少进行1次安全性和耐久性巡检;
2）暴露在公共场景的组合结构高强度螺栓连接节点，每年应至少进行1次螺栓安全状态专项检查。
7.1.1 本条规定了组合结构全寿命周期内的常规维护。
组合结构应根据结构安全性等级、结构类型、设计工作年限及使用环境，建立全寿命周期内的结构使用、维护管理制度。
1）组合结构桥梁所处环境较建筑结构更为复杂恶劣，因此规定每年都应进行至少1次巡检。
2）钢结构连接节点中高强度螺栓发生延迟断裂后，坠落伤人事故时有发生，特别是在公共场景情况下属于比较严重的公共安全事故。
2、GB 55006-2021 钢结构通用规范
8.1.1 钢结构应根据结构安全性等级、类型及使用环境，建立全寿命周期内的结构使用、维护管理制度。
8.1.2 钢结构维护应遵守预防为主、防治结合的原则，应进行日常维护、定期检测与鉴定。
8.1.3 钢结构日常维护应检查结构损伤、荷载变化情况、重大设备荷载及位置以及消防车通行时的主要受力构件等。
GB 55006-2021 这部分写的空洞无物，不如 GB 55004-2021 写的详细具体。设计说明中，钢结构工程的维护与日常检查，这部分内容的编制可以参考 GB55004-2021，对螺栓安全状态，关键部位的焊缝状态及防腐状态有针对性的做出检查周期规定。
3、GB 55022-2021 既有建筑维护与改造通用规范
3.1.1 既有建筑的检查应对建筑、结构以及设施设备分别进行。
检查分为日常检查、特定检查两类。
3.1.2 在日常使用维护过程中，应对既有建筑的使用环境以及损伤和运行情况等进行定期的日常检查，检查周期每年不应少于1 次。
3.1.3 在雨季、供暖季以及遭受台风、暴雨、大雪和大风等特殊环境前后，应对既有建筑进行特定检查。
钢结构建筑主要的两部分，围护结构和主体结构，主体结构日常检查即可，但是有围护结构的建筑物，对于极端天气（台风、暴雨、大风、大雪）比较敏感，所以进行特定检查也较为合理。
另外，对于承受动荷载且需要进行疲劳验算的构件，又或者腐蚀环境等级较高的钢结构建筑物或者构件，日常检查周期应该适当缩短，短于规范的（每年不应少于1 次）。
